디젤 엔진 연료 압력은 엔진 부품의 마모, 부적절한 조립 또는 기타 결함으로 인해 너무 낮거나 압력이 없습니다.과도한 연료 압력 또는 압력 게이지의 진동 포인터와 같은 결함.이로 인해 건설기계 사용 중 사고가 발생하여 불필요한 손실이 발생하고 있습니다.
1. 낮은 연료 압력
연료 압력 게이지에 표시된 압력이 정상 값(0.15-0.4 MPa)보다 낮은 것으로 확인되면 즉시 장비를 정지하십시오.3~5분 정도 기다린 후 연료 게이지를 당겨 연료의 양과 양을 확인합니다.연료량이 부족하면 추가해야 합니다.연료 점도가 낮으면 연료 레벨이 올라가고 연료 냄새가 발생하여 연료와 연료가 섞이게 됩니다.연료가 유백색이면 연료에 물이 섞인 것입니다.연료 또는 누수를 확인 및 제거하고 필요에 따라 연료를 교체하십시오.연료가 이러한 유형의 디젤 엔진의 요구 사항을 충족하고 양이 충분하면 주 연료 통로의 나사 플러그를 풀고 크랭크축을 돌립니다.더 많은 연료가 배출되면 메인 베어링, 커넥팅 로드 베어링 및 캠축 베어링의 결합 간극이 너무 클 수 있습니다.베어링 간극을 확인하고 조정해야 합니다.연료 출력이 적으면 필터 막힘, 압력 제한 밸브 누출 또는 조정 불량일 수 있습니다.이 때 필터를 청소하거나 점검하고 압력 제한 밸브를 조정해야 합니다.압력 제한 밸브의 조정은 테스트 스탠드에서 수행해야 하며 임의로 조정해서는 안됩니다.또한 연료 펌프가 심하게 마모되었거나 씰 개스킷이 손상되어 연료 펌프가 연료를 펌핑하지 않으면 연료 압력이 너무 낮아집니다.이때 연료펌프의 점검 및 수리가 필요하다.위의 점검 후에도 이상이 발견되지 않으면 연료 압력 게이지가 고장난 것이므로 새 연료 압력 게이지를 교체해야 합니다.
2. 연료 압력 없음
건설기계 작동 중 연료 표시등이 점등되고 연료압력계의 지침이 0을 가리키면 즉시 기계를 정지하고 화재를 진압해야 한다.그런 다음 급작스러운 파열로 인해 연료 파이프 라인이 많이 누출되는지 확인하십시오.엔진 외부에 큰 연료 누출이 없으면 연료 압력 게이지의 커플링을 풉니다.연료가 빨리 빠져나오면 연료 압력 게이지가 손상된 것입니다.연료 필터는 실린더 블록에 장착되므로 일반적으로 종이 쿠션이 있어야 합니다.종이 쿠션이 잘못 장착되었거나 연료 주입구가 국가 연료 주입구와 연결되어 있으면 연료가 주 연료 통로로 들어갈 수 없습니다.이것은 특히 막 점검된 디젤 엔진의 경우 매우 위험합니다.위의 점검을 통해 이상 현상이 발견되지 않으면 연료 펌프에 결함이 있을 수 있으므로 연료 펌프를 점검 및 수리해야 합니다.
3. 과도한 연료 압력
겨울에는 디젤 엔진을 막 시동하면 연료 압력이 높은 쪽에 있고 예열된 후에 정상으로 떨어지는 것을 발견할 것입니다.연료 압력 게이지의 표시된 값이 여전히 정상 값을 초과하면 지정된 값을 충족하도록 압력 제한 밸브를 조정해야 합니다.시운전 후에도 연료 압력이 여전히 너무 높으면 연료 점도가 너무 높은지 확인하기 위해 연료 브랜드를 확인해야 합니다.연료가 점성이 없으면 윤활 연료 덕트가 막혀 깨끗한 디젤 연료로 청소되었을 수 있습니다.디젤 연료는 윤활성이 좋지 않기 때문에 청소하는 동안 크랭크축이 있는 스타터를 3-4분 동안만 회전할 수 있습니다(엔진을 시동해서는 안 됨).청소를 위해 엔진을 시동해야 하는 경우 연료의 2/3와 연료의 1/3을 3분 이상 혼합한 후 청소할 수 있습니다.
4. 연료 압력 게이지의 포인터가 앞뒤로 진동합니다.
디젤 엔진을 시동한 후 연료 압력 게이지의 지침이 앞뒤로 진동하는 경우 연료 게이지를 먼저 당겨 연료가 충분한지 확인하고 그렇지 않은 경우 표준에 따라 적격 연료를 추가해야 합니다.연료가 충분하면 바이패스 밸브를 점검해야 합니다.바이패스 밸브 스프링이 변형되었거나 탄성이 부족한 경우 바이패스 밸브 스프링을 교체해야 합니다.바이패스 밸브가 제대로 닫히지 않으면 수리해야 합니다.
게시 시간: 2020년 6월 21일
